9.5代的雅阁自从经过“牙齿纠正”，把之前的镀铬大龅牙前脸改良以后，外观终于恢复正常，加上低配车型走优惠路线，使雅阁的销量虽然不算火爆，但也比之前一潭死水要好多了。
同为兄弟车型的思铂睿呢？依然是一潭死水。在2016年，雅阁全年销量差不多是13.5万辆，思铂睿是2.3万辆，两者相差了六倍。到了今年，以二月份的销量为例，思铂睿排名第十九，仅仅销售了1772台，它的“兄弟”雅阁销量差不多是它的四倍。师出同门，究竟是什么原因让思铂睿卖不好呢？
外观对比
顶配车型思铂睿优胜 雅阁表现平均
从厂家的宣传资料看，思铂睿确实看上去要比雅阁好看一点，这是因为东风本田一直在用思铂睿的顶配Si车型对外宣传，这套前后保险杠设计确实漂亮，原厂的状态下就颇有几分性能房车的模样。但是在顶配以下的车型，设计马上一百八十度拐弯，变得十分中庸。反观雅阁，全系外观设计保持了高度的一致性，高配和低配仅在雾灯位置有轻微区别。
内饰对比
思铂睿偏运动 雅阁偏时尚豪华
小编其实很喜欢思铂睿的内饰设计，不对称的设计使中控台倾向驾驶员一侧，营造了很好的驾驶氛围，这是在市场上一个很好但少见的设计，常见于性能车上。雅阁的内饰设计大体上和杰德很相似，都是层叠梯级式设计，十分有新意，只是在造工质感方面要比德系车型要稍微差一点。
性能对比
思铂睿完胜
在低配车型上，思铂睿和雅阁都是2.0L自吸+CVT的组合，性能差别不大。但到了高配车型上，思铂睿和雅阁虽然都是2.4L的自然吸气发动机，但两者调校稍微有差别，思铂睿要比雅阁多22马力，高达208马力，并且搭载了讴歌TLX上的那一套8档双离合变速箱，直接从日本铃鹿工厂进口，不论是平顺性还是可靠性，都完爆某众那些不靠谱的变速箱。
思铂睿的底盘相比雅阁，还有一套SFRD频率响应减震器系统，该系统可以通过副阀门改变减震器的行程，从而因应不同路面，达到可变频率的效果，提高了舒适性。因此在乘坐方面，思铂睿会比雅阁优胜。
隔音对比
思铂睿略胜一筹
思铂睿和雅阁都搭载了ANC主动降噪系统，这套系统的原理和索尼降噪耳机的原理十分相似，都是通过扬声器发出经分析计算的人造波，抵消噪音，达到主动降噪的目的。在此基础上，思铂睿全系的前挡风玻璃都是三层隔音玻璃，在两层玻璃之间嵌入了一层隔音膜，强化降噪作用。在顶配车型上，思铂睿还搭载了ASC主动声音补偿系统，通过播放经优化的发动机声音，掩盖本来嘈杂的声音。
总结
思铂睿其实是带着诚意来到市场上的，东风本田在其顶配车型上把本田能装的系统都装上了，只是生不逢时，高达26.79万元的售价恐怕下场和之前V6雅阁一样，只能等停产清库存时的大优惠了。
雅阁靠着降价，力挽狂澜了一波，而思铂睿呢？虽然降价幅度一样，但在思域的持续热销影响下，思铂睿似乎无人问津，而且东风本田自思铂睿上市以来一直都是持不闻不问的态度，获得如此惨淡的销量，也不能怪谁了。
在B级车市场走运动路线的车型通常都不会有什么好结果，通常都是叫好不叫座，销量好的都是走沉稳的商务行政风格，国内的趋势就是这样，看似都喜欢运动，但实际买车的时候又会觉得太张扬，太幼稚。所以在定位上，思铂睿已经输了一半了。
不过思铂睿确实是好车，动力优秀，操控运动，同时也是本田为数不多能把防噪做好的车型之一，喜欢的朋友不妨以后清库存时趁低吸纳一台，保有量什么的不用理会，少点“撞脸”不是更好吗？
文| 小吴
关于这两个车型的问题可以在评论区向途哥提问，这两台车刚好同事都有。