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所获奖项(以下是奥迪Q5车系历年来所获汽车大奖)
J.D. Power 自1968年成立以来一直诚心服务于全球各领域客户,通过先进的研究技术和分析模型为企业提供深刻的专业分析与行业见解,凭借多年的资深经验与一系列成功案例获得全球客户的信赖。J.D. Power 全方位调研分析消费者的体验,总结影响客户体验的关键因素,分析并理解其所起的作用,最终通过监控和提高服务质量来提升用户满意度,让企业受益于“用户体验带来的回报”。
J.D. Power是美国McGraw Hill Financial集团旗下品牌,提供客户满意度、绩效改善等方面的洞察和解决方案。J.D. Power每年基于数百万消费者的反馈信息进行产品或服务方面满意度的评测。J.D. Power亚太公司专门从事客户满意度研究,为汽车、金融和信息技术等行业提供咨询服务。
无火烧,无水泡,无事故
栋宇汽车城认证证书
栋宇汽车城认证
车型: 奥迪 Q5 2010款 2.0 TFSI 豪华型
车辆识别编号(代号):ECAR奥迪Q5
认证时间:2019年12月07日
刹车油含水率是否不小于2%:--使用年限:--刹车油液面高度:--
蓄电池电极是否无腐蚀、电解液无渗透、缺少现象:--
空调制热:--空调制冷:--
车内后视镜功能是否完整:--车内是否无异味、干净整洁:--排档杆手柄及护套是否移动灵活、开启关闭是否正常:--天窗工作是否移动灵活、开启关闭正常:--门窗密封条是否良好、无老化:--安全带结构是否完整、功能正常:--左、右后视镜折叠是否正常:--中央扶手(或中央储物盒)是否无裂痕、无缺失配件:--杂物箱开关、功能正常:--
发动机油底壳是否无渗漏:--变速箱是否无渗漏:--转向节球销是否无松动:--三角臂球销是否无松动:--传动十字轴是否无松动:--减震器是否无渗漏:--减震器弹簧是否无损坏:--
发动机运转、加速是否正常:--车辆不启动、踩下制动器踏板、保持10-15S踏板无下移现象:--踩住制动踏板启动发动机、踏板是否下移:--行车制动最大效能在踏板全行程是否4、5以内到达:--行驶是否无跑偏:--制动是否无跑偏:--变速箱工作是否正常、无异响:--行驶中底盘是否无异响:--
车辆启动是否正常(大于5S或超过一次行为不正常):--仪表指示灯是否无报警:--各类灯光和调节功能是否正常:--发动机冷热机时怠速运转是否平稳:--停车怠速时是否无异响、加速时是否平稳无异响:--
灵敏度档位是否大于档位2:--电极间隙是否在0.8mm-1.1mm之间:--
变速器是否无异响:--燃料喷射器是否无异响:--散热器是否无异响:--阀门是否无异响:--
冰点为多少度:--冷却液液面高度:--
缸盖是否无机油渗透:--散热器格栅是否无破损:--各皮带是否老化、破损现象:--油管、水管是否无老化现象:--线束是否无老化现象:--节气门开度是否无异常:--怠速是否无故障:--燃烧室积碳是否无故障:--发动机是否无异响:--氧传感器是否无故障:--三元催化是否无故障:--节气门是否清洁:--氧传感器进气量是否无故障:--喷油时间是否无故障:--执行机构系列是否无故障:--
检测报告
栋宇汽车城专业车辆检测报告
检测时间:2019年12月07日 评测人:柳华帅 检测对象: 奥迪 Q5 2010款 2.0 TFSI 豪华型
由此可见,奥迪的历史被二战分成了两部分。第一部分为二战前的汽车联盟,第二部分为二战后的奥迪发展。
奥迪专注于中高端汽车市场,其中以小轿车和SUV车为主
在19世纪末的德国,汽车工业是标准的朝阳产业,汽车设计师的风光更是不亚于今天微软的技术主管。无数的青年才俊们满怀雄心地投入到发动机的创造之中,希望自己能成为新纪元的开拓者,其中就包括奥古斯特霍希这个出生于萨克森州的乡间小子。这位车坛大佬出生于萨克森州的铁匠之子,中学毕业后考入了当地的技术学院,28岁进入了鼎鼎大名的奔驰之家,当上了制造部门的总计里。顺风顺水的职场经历没让霍希满足,她在1899年离开了奔驰公司,孤身一人来呆科隆,在这座莱茵河畔的城市创建了自己的汽车公司————奥古斯特霍希公司。按照霍希本人的话说,他的公司在任何情况下斗志生产大型豪华汽车,这一年也成为奥迪汽车的诞生之年。
乔尔根·斯卡夫特·拉斯姆森(jrgen skafte rasmussen)出生于丹麦,曾在米特韦达(mittweida)学习工程,毕业后在萨克森设立了他的第一家公司。1904年,他在开姆尼斯建立了一家设备工程公司。三年后,他来到厄尔士山脉(erzgebirge)地区的zschopau,并从1916年开始进行蒸汽驱动的汽车实验。尽管没有通过这些实验制造出一些特别的车型,公司却由此确定其名称为dkw-蒸汽驱动汽车的德文名称(dampf kraft wagen)的缩写。1919年,拉斯姆森从hugo ruppe手中获得了两冲程发动机的设计,这是一个名为“des knaben wunsch”(意为“男孩的梦想”)的玩具发动机的微型版本。这种微型发动机迎合了高层次消费者的需求,并作为辅助冲程发动机,于1922年被改进成“das kleine wunder”(小奇迹)摩托车发动机。在拉斯姆森、经理carl和首席设计师hermann weber的努力下,dkw成为20世纪20年代世界上最大的摩托车制造商,同时也成为世界上占据领先地位的发动机制造商。
1957年,flick建议戴姆勒-奔驰公司并购汽车联盟股份公司。那时,他拥有新汽车联盟40%的股份,拥有戴姆勒-奔驰公司25%的股份。他的想法得到了瑞士富豪ernst ghner的支持,他拥有新汽车联盟41%的股份。戴姆勒-奔驰公司接受了此提议。考虑到国外不断增长的竞争压力,戴姆勒-奔驰公司想通过增加产品品种扩大不断萎缩的市场份额。flick还向戴姆勒-奔驰公司暗示了他正在与福特公司进行协商的重要信息。
1958年4月24日,戴姆勒-奔驰公司仅以4100万马克的价格收购了汽车联盟88%的股份。一年以后,1959年,新汽车联盟剩下的股份也出售给了戴姆勒-奔驰公司。戴姆勒公司管理委员会发言人fritz k?necke总结这次德国第二大和第五大汽车制造商的合并时说,“我们娶了一位美丽的名门闺秀”。1958年4月9日,德国《商报》(handelsblatt)写到:“从销售和税收方面讲,这次收购拥有年营业额约4亿德国马克及10,000名员工的汽车联盟,使戴姆勒-奔驰公司再次成为联邦德国最大的汽车制造商。”
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